23:39 20 Ekim 2018
Canlı Yayın
    Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı açılış töreni

    'Bakü-Tiflis-Kars hem ekonomik büyümeye hem de bölgesel yakınlaşmaya katkıda bulunacak'

    © AA / Nurdan Özer
    Türkiye
    URL'yi kısaltın
    Hüseyin Hayatsever
    0 10

    Türkiye-Gürcistan-Azerbaycan arasındaki demiryolu bağlantısını sağlayan Bakü-Tiflis-Kars demiryolunun, bölgede ve dünya ulaştırma hatları üzerinde nasıl bir etki yaratacağı tartışılıyor.

    TBMM Bayındırlık, İmar, Ulaştırma ve Turizm Komisyonu Başkanı ve AK Parti Sivas Milletvekili Habip Soluk, Bakü-Tiflis-Kars hattının hem ekonomik büyümeye hem de bölgesel yakınlaşmaya katkıda bulunacağını ifade etti.

    TOBB Ekonomi ve Teknoloji Üniversitesi Uluslararası İlişkiler bölümü öğretim üyesi Toğrul İsmayıl ise projeden sadece Türkiye, Gürcistan ve Azerbaycan'a değil tüm bölgeye katkı sağlayacağını ifade ederek "Bu, genel anlamda herkesin işine yarayacak bir projedir. Buradan sadece Türkiye ve Azerbaycan yararlanacak değil, bu hat ne sondur, ne başlangıçtır. Bu, herkesin faydalanabileceği bir hattır" dedi.

    Türkiye-Gürcistan ve Azerbaycan'ı birbirine bağlayan Bakü-Tiflis-Kars demiryolu, bu hafta başında Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ile Azerbaycan Cumhurbaşkanı İlhan Aliyev ve Gürcistan Başbakanı Giorgi Kvirikaşvili'nin yanı sıra Kazakistan Başbakanı Bakıtcan Sagintayev ve Özbekistan Başbakanı Abdulla Aripov'un katıldığı törenle açıldı. Törende konuşan Erdoğan "Projenin önemi, tarihi İpek Yolu üzerinde nakliyatçılarımız için avantaj sunacak. Çin'den gelen yük orta koridor üzerinden 12-15 günde Avrupa ülkelerine ulaşacaktır" dedi.

    PEKİN-LONDRA ARASI RUSYA ÜZERİNDEN 18 GÜN SÜRÜYOR

    Dünyanın en büyük sanayi üreticilerinden olan Çin açısından demiryolu ulaşımı, düşük maliyeti dolayısıyla cazibesini koruyor. Bu kapsamda Çin'den doğrudan İngiltere'nin başkenti Londra'ya giden yük treni ilk seferini bu yılın Ocak ayında yapmış, yaklaşık 12 bin kilometrelik yolu Kazakistan, Rusya, Belarus, Polonya, Almanya, Belçika ve Fransa'yı geçerek 18 günde aşmıştı.

    İSTANBUL'DAKİ DEMİRYOLU HATTI YENİLENME DOLAYISIYLA 2013'TEN BU YANA KAPALI

    Bakü-Tiflis-Kars demiryolu hattının, Rusya üzerinden geçen hatta alternatif yeni bir tren yolu hattının bağlantısını sağlayacağı ve bu süreyi kısaltacağı belirtiliyor. Ancak İstanbul'da banliyö hatlarının yenilenmesi kapsamında 2013'te tadilata alınan Gebze-Halkalı arasındaki demiryolu hattının kapalı olması nedeniyle bu hattan Avrupa-Asya bağlantısı sağlanamıyor. İlerleyen dönemde bu hattın tamamlanmasıyla Marmaray tüp geçişi üzerinden ve yapılabilecek yeni bir hatla üzerinde demiryolu geçişi de bulunan İstanbul'un kuzeyindeki Yavuz Sultan Selim köprüsü üzerinden Asya-Avrupa demiryolu bağlantısının sağlanabileceği ifade ediliyor.

    'BAKÜ-TİFLİS-KARS HATTI ÜLKELER ARASINDA TİCARETİN BÜYÜMESİNE VESİLE OLACAK'

    Bakü-Tiflis-Kars demiryolu projesi hakkında Sputnik'e konuşan TBMM Bayındırlık, İmar, Ulaştırma ve Turizm Komisyonu Başkanı ve AK Parti Sivas Milletvekili Habip Soluk, "Bu proje, Sayın Başbakanımız Binali Yıldırım'ın Ulaştırma Bakanlığı döneminde üç ülkedeki mevkidaşlarıyla görüşerek ortaya attığı bir fikirdi. Bu fikir ilerleyen süreçte olgunlaşarak bugünkü noktaya geldi. Tabii bu arada çekilen birtakım zorluklar, sıkıntılar yaşandı. Gürcistan-Türkiye arasındaki tünelin açılmasında zorluklar yaşandı ama neticede Azerbaycan, Gürcistan ve Türkiye mutlu sona ulaştı. İpek Demiryolu olarak da adlandırılan bu güzergah Pekin'le Hamburg'u, Londra'yı buluşturacak bir güzergah. Yanılmıyorsam Pekin'den bu tarafa bir yerde bir kesinti olabilir, o da giderilmiştir veya giderilecektir. Dolayısıyla Pekin'den kalkan bir tren Marmaray'ın da sayesinde kesintisiz olarak Hamburg limanına, Londra'ya kadar ulaşacak. Bu, ekonomilerin gelişmesine ve ülkeler arasındaki ticaretin büyümesine vesile olacaktır" dedi.

    'GÜRCİSTAN SINIRINDAN KARS'A YENİ BİR HAT DA İNŞA EDİLECEK'

    Rusya'da ve eski Sovyetler Birliği ülkelerindeki ray açıklıklarıyla Türkiye ve Avrupa'daki ray açıklıkları arasında bir standart farklılığı olduğunu kaydeden Soluk, "Rusya'dan Samsun'a gelen serileri Samsun'da kurduğumuz buji değiştirme istasyonunda değişerek diğer standarda geçip devam edecekler. Buji değişikliği şu anda Ahırkelek'te yapılacak ama bizim hedefimiz bunun Kars'ta yapılması. Dolayısıyla kısa zamanda oradaki ray genişliğine uygun bir hat Gürcistan'dan Kars'a kadar Türkiye olarak çekeceğiz" diye konuştu.

    'TÜRKİYE'NİN KAFKAS COĞRAFYASIYLA BULUŞMASINA KATKI SAĞLAYACAK'

    Tren yolu
    © REUTERS / Kevin Coombs
    Daha önce Ulaştırma Bakanlığı Müsteşarlığı görevi de yapan ve 12 Haziran 2011 seçimleri öncesi Ulaştırma Bakanlığı görevini yürüten Soluk, Bakü-Tiflis-Kars demiryolunun, kıtalar arası ticaretin ve taşımacılığın gelişmesini sağlayacağını vurgulayarak şöyle konuştu:

    "Ulaşımın ve iletişimin olmadığı yerde herhangi bir şekilde ne ticaret olur, ne kültürler kaynaşır, gelişir ne de ekonomi büyür, ne de istihdam alanları oluşur. Bu ulaşım güzergahlarının geçtiği ülkeler arasında yakınlaşmalar artık kaçınılmaz olacak. Çünkü aşağı yukarı tüm Kafkas coğrafyası bu hattı Batı'ya yük taşımacılığında kullanacaktır. Burada da özellikle bizim ülkemizin Kafkas coğrafyasıyla buluşmasına katkı sağlayacaktır. Bu ulaşım güzergahları umarım ülkeler arasında yalnız ekonomik ve ticari gelişmeyi değil, dostlukların da gelişmesini sağlar" dedi.

    'BAKÜ-TİFLİS-KARS DEMİRYOLU, TÜRKİYE'NİN ORTA ASYA'YA ÇIKIŞINI TEMİN EDİYOR'

    TOBB Ekonomi ve Teknoloji Üniversitesi Uluslararası İlişkiler Bölümü öğretim üyesi Toğrul İsmayıl da Bakü-Tiflis-Kars demiryolunun, Azerbaycan ve Ermenistan arasında yaşanan Karabağ ihtilafından sonra gündeme geldiğini ifade ederek "Sovyetler Birliği döneminde inşa edilen Moskova'dan başlayarak Azerbaycan'a gelen, buradan Ermenistan'a, oradan da Gümrü üzerinden Kars'a kadar uzanan bir demiryolu var. Fakat Ermenistan'ın Azerbaycan üzerindeki toprak iddiaları ve Karabağ'ı işgali ardından demiryolu hattının durdurulması, Azerbaycan'ın demiryollarından faydalanamamasına sebep oldu. Çünkü sadece Gürcistan'a giden bir hat vardı, oradan Türkiye'ye devamı yoktu. Böyle bir proje o dönemde gündeme gelmişti. Bu, Türkiye'de de destek gördü. Demiryolları karasal taşımacılıkta çok önemli bir yeri olan araç, maalesef Türkiye'de pek gelişmemiş bir taşımacılık sistemi. Azerbaycan-Gürcistan ve Türkiye arasındaki bu hat hem yük taşımacılığında hem de yolcu taşımacılığında kullanılacak bir hat" dedi.

    'BU HAT, AVRUPA-ÇİN BAĞLANTISINI KISALTACAK AMA BU HEMEN ŞU AN GERÇEKLEŞECEK DURUMDA DEĞİL'

    Büyük İpek Yolu projesi kapsamında Bakü-Tiflis-Kars demiryolunun bağlantısını sağladığı Çin-Avrupa demiryolu hattının oldukça avantajlı hale gelebileceğini ifade eden İsmayıl, "Çünkü bu hat, Çin'den Avrupa'ya Rusya üzerinden giden hattan daha kısa. Bu hat, Rusya üzerinden Avrupa'ya giden hatta göre daha kısa sürede Avrupa'ya ulaşacaktır. Fakat bu, hemen şu anda gerçekleşmeyecek, ilerinin bir projesi. Ne zaman gerçekleşir, o zamanki durum ne olur, o başka bir mesele. Ama bugün bu proje ciddi bir projedir, Azerbaycan ve Türkiye için önemlidir" diye konuştu.

    'BU HAT, HERKESİN FAYDALANABİLECEĞİ BİR HAT'

    İsmayıl, Rus basınında, bu projenin Rusya aleyhine bir proje olduğu yönünde yorumlar olduğunu, ancak bu yorumlara katılmadığını ifade ederek "Tüm projeler tabii ki kendi ülkelerinin çıkarları güdülerek yapılır. Fakat bu, genel anlamda herkesin işine yarayacak bir projedir. Buradan sadece Türkiye ve Azerbaycan yararlanacak değil, bu hat ne sondur, ne başlangıçtır. Bu, herkesin faydalanabileceği bir hattır" dedi.

    Bakü-Tiflis-Kars demiryolunun, hem Güney-Kuzey, hem de Doğu-Batı hatlarını birleştirdiğini, aynı zamanda Rusya'ya da kendi mallarını daha az riskli bir şekilde Türkiye üzerinden başka bölgelere gönderme imkanı sağladığını vurgulayan İsmayıl, bu demiryolunun, Türkiye'nin Gürcistan ve Azerbaycan üzerinden Orta Asya cumhuriyetlerine, Çin'e, aynı zamanda Rusya'ya da çıkışını temin ettiğini belirtti.

    Bu tür entegrasyonların, bölge ülkelerinin işine yaradığını, bölgede rekabet yerine işbirliğinin arttırılmasının sağlandığını ifade eden İsmayıl, "Soğuk Savaş döneminde bu tür projeler engelleniyordu, çünkü güvensizlik ortamı hakimdi. ABD, ‘Sovyetler Birliği demiryolları üzerinden kolaylıkla askeri sevkiyat yapar, ağır zırhlı araçlarını rahatlıkla taşır' düşüncesiyle Türkiye'de demiryollarının gelişmesine müsaade etmiyordu. Ama şimdi öyle bir durum yok. Biz Soğuk Savaş düşüncesiyle hareket edersek o zaman herhangi bir proje gerçekleşmez. Rusya ile Türkiye ilişkileri gayet iyi, gelişiyor. Dolayısıyla bu tür projeleri Soğuk Savaş zihniyetiyle değil geleceğe yönelik bir proje olarak değerlendirmemiz şarttır" diye konuştu.

    Etiketler:
    Bakü-Tiflis-Kars hattı, demiryolu, Tiflis, Kars, Bakü
    Topluluk kurallarıTartışma
    Facebook hesabınızla yorum yapınSputnik hesabınızla yorum yapın