Otomobilde en düşük ÖTV dilimi değişti, sektör alarma geçti: 'En büyük teşvik vergiyi indirmek'

Türk otomotiv sanayiinde 2024 yılının mart ayıyla birlikte, sektör genelinde kan kaybı hızlanıyor. Umutların bağlandığı Çinli otomotiv üreticileri de Türkiye’yi listeden çıkarttı. Sektör temsilcileri, rekabet gücünün geri kazanılmasının tek yolunun ÖTV (Özel Tüketim Vergisi) sisteminin kademeli olarak azaltılmasında yattığını ifade ediyor.

Geçen hafta düzenlenen basın toplantıları ve yapılan yazılı açıklamalar, Türk otomotiv sektörünün geleceği hakkında önemli sinyaller verdi. Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Başkanı Cengiz Eroldu, cuma günü sektörün ilk çeyrek verilerini açıkladı. OSD'nin verilerine göre, bu yılın ilk çeyreğinde toplam araç satışları geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 24 arttı. Ancak, artışın büyük bir kısmı ithalattan kaynaklandı.

İlk üç ayda ithal otomobil satışlarında yüzde 41'lik bir artış yaşanırken, yerli otomobil satışlarındaki artış yüzde 19'da kaldı. Ekonomi Gazetesi'nden Aysel Yücel'in haberine göre, Türkiye'nin yakın tarihine kadar Avrupa liderliğini elinde bulundurduğu hafif ticari araç satışlarında da ithalatın payı artıyor. İthal hafif ticari araçlarda yüzde 48'lik bir artış yaşanırken, yerli araç satışları yüzde 36 daraldı.

Bu durum, iç pazarda ithal araçların payının uzun yıllar sonra yeniden yüzde 70'e ulaştığını gösteriyor.

'Tüm araçların yüzde 80 ÖTV baremine girmiş olması, geçen yılın ikinci yarısından itibaren yerli payında da bir düşüşe sebep oldu'

OSD Başkanı Cengiz Eroldu, pazarda yerli payının azalmaya devam ettiğine dikkat çekerek, “Geçen yılın ilk 6 ayında ÖTV’de farklı baremler vardı ve bu yerli üreticilerin lehine bir ortam yaratıyordu. Tüm araçların yüzde 80 ÖTV baremine girmiş olması, geçen yılın ikinci yarısından itibaren yerli payında da bir düşüşe sebep oldu. Geçen sene yüzde 41 olan iç pazardaki yerli payımız, bu sene yüzde 33 seviyelerinde ki, biz Türkiye’de en yüksek 48’lik pazar payının olduğu ayları da gördük” dedi.

Sektör alarma geçti

Türk otomotiv sanayi, ithalatın payındaki artış nedeniyle yıllar sonra ilk kez geçen yıl dış ticaret açığı vermişti. Bu eğilimin 2024 yılında da devam ettiğine dikkat çeken Eroldu, “Geçen yıl sektör toplamında 1 milyar 423 milyon dolarlık, otomobil özelinde ise yaklaşık 6,6 milyar dolarlık dış ticaret açığı vermiştik. Bu yılın ilk 2 aylık rakamlarına baktığımızda özellikle otomobilde 558 milyon dolarlık bir dış ticaret açığıyla karşı karşıyayız. Bunun en önemli sebebi de Çin’den yapılan ithalatın artması. Türkiye’nin bu kadar fazla otomobil ithal eden bir ülke durumuna gelmesi sürdürülebilirlik açısından önemli bir sorun olarak karşımıza çıkıyor” ifadelerini kullandı.

'Neden Türkiye’ye 20 küsur seneden beri yeni yatırım gelmiyor, bunu sorgulamamız lazım'

Cengiz Eroldu, hem yeni yabancı yatırımcı çekmenin hem de iç pazarda yerli payını artırmanın mevcut veri sistemindeki değişikliklerle çözülebileceğine dikkat çekti. Eroldu, şöyle konuştu:

“Yabancı markalar bir ülkeye yatırım yaptıklarında, teşviklerden çok iç pazar satış potansiyeline bakıyor. Aslında Türkiye'de büyük de bir satış potansiyeli var. Yüzde 80 ÖTV’nin olduğu yerde bile 1 milyonluk bir pazar var. Kademeli olarak bu vergiler aşağı indirilse bence en büyük teşvik aslında bu olur. Neden Türkiye’ye 20 küsur seneden beri yeni yatırım gelmiyor, bunu sorgulamamız lazım. Teşviklerimizin olması değil, pazar hacminin yükselmesi yabancı yatırımcıya cezbedecektir.”

ÖTV nedir?

'ÖTV', Özel Tüketim Vergisi'nin kısaltmasıdır. ÖTV, tüketim mallarının alımında veya kullanımında ödenen bir vergi türüdür. Genellikle lüks veya zararlı olarak sınıflandırılan ürünlere uygulanır ve fiyatları arttırarak tüketimi azaltmayı veya devlet gelirini arttırmayı amaçlar. Otomobiller, alkollü içecekler, sigara gibi ürünler üzerinde ÖTV uygulanır. ÖTV oranları ürünün türüne ve değerine göre değişebilir.